స్పిన్నింగ్ ప్లాంట్‌లో, బాటిల్ రేకులు ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లలో కరిగించి, టోలుగా తిప్పబడతాయి.
హోమోజెనైజర్ నుండి బయటకు వచ్చే మెల్ట్ స్పిన్ బీమ్‌లోకి వెళుతుంది, దీనిలో ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన డిస్ట్రిబ్యూషన్ పైపింగ్ సిస్టమ్ ప్రతి స్పిన్నింగ్ స్థానానికి చేరుకోవడానికి అదే నివాస సమయాన్ని హామీ ఇస్తుంది.
పంపిణీ పైపులు, పిన్ వాల్వ్‌లు మరియు మీటరింగ్ పంప్‌ల గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, కరుగు ఏకరీతిగా స్పిన్ ప్యాక్‌లలోకి ప్రవహిస్తుంది.
స్పిన్ ప్యాక్ లోపల ఫిల్టరింగ్ స్క్రీన్ మరియు ఫిల్టర్ ఇసుక ఉన్నాయి, ఇవి కరుగు నుండి మలినాలను తొలగిస్తాయి.స్పిన్నరెట్ యొక్క సూక్ష్మ-రంధ్రాల నుండి వెలికితీసిన తర్వాత కరుగు చిన్న ప్రవాహం అవుతుంది.
మెల్ట్ పైపింగ్ సిస్టమ్ మరియు స్పిన్ బీమ్ HTM సిస్టమ్ నుండి HTM ఆవిరి ద్వారా వేడి చేయబడతాయి.ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ఆవిరి పంపిణీ వ్యవస్థ ప్రతి స్పిన్నరెట్‌పై ఏకరీతి ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
క్వెన్చింగ్ ఛాంబర్‌లో, కరిగే ప్రవాహం ఏకరీతి చల్లని గాలి ద్వారా చల్లబడుతుంది మరియు ఘనీభవిస్తుంది.లిప్ ఫినిషింగ్ సిస్టమ్‌ను దాటిన తర్వాత, టో స్పిన్నింగ్ సెల్ ద్వారా టేక్-అప్ ప్యానెల్‌కు తీసుకువెళతారు.
టేక్-అప్ ప్యానెల్‌లో, ప్రతి స్పిన్నింగ్ పొజిషన్ నుండి టో స్పిన్ ఫినిషింగ్‌ల ద్వారా పూర్తి చేయబడుతుంది, ఆపై ఒక డిఫ్లెక్టింగ్ రోలర్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది, తద్వారా స్పిన్నింగ్ పొజిషన్‌ల నుండి టోలు ఒక బండిల్‌గా మారతాయి.టో క్రీల్ 4 వరుసల కోసం ఏర్పాటు చేయబడింది, అందులో, వాటిలో రెండు వరుసలు ఉపయోగించబడతాయి మరియు మిగిలిన రెండు వరుసలు సిద్ధమవుతున్నాయి.
టో క్రీల్ నుండి టోలు 3 సంఖ్యలుగా విభజించబడ్డాయి.డ్రాయింగ్ కోసం షీట్లు.క్రీల్ నుండి వచ్చిన టో కేబుల్ మొదట టో గైడ్ ఫ్రేమ్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది మరియు టో షీట్‌లను నిర్దిష్ట వెడల్పు మరియు మందంతో సమానంగా విభజించడానికి మరియు టో షీట్‌లలో మరింత స్పిన్ ఫినిషింగ్ ఉండేలా చేయడానికి మరియు డ్రాయింగ్ ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది.
శ్రేణి 2-దశల డ్రాయింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది.మొదటి డ్రాయింగ్ దశ డ్రా స్టాండ్ I మరియు డ్రా స్టాండ్ II మధ్య జరుగుతుంది.రెండవ డ్రాయింగ్ దశ డ్రా స్టాండ్ II మరియు అన్నేలర్-1 మధ్య స్టీమ్ డ్రా ఛాతీని కలిగి ఉంటుంది.స్టీమ్ డ్రా ఛాతీలో ఆవిరిని పిచికారీ చేయడం ద్వారా టో షీట్లు నేరుగా వేడి చేయబడతాయి.
టో షీట్లు రెండవ డ్రాయింగ్ దశను దాటిన తర్వాత, టోలు పరమాణు నిర్మాణం యొక్క పూర్తి విన్యాసాన్ని పొందుతాయి.టోలు డ్రా స్టాండ్ III ద్వారా లాగి ముందుకు సాగుతాయి.అప్పుడు టో షీట్లు టో స్టాకర్‌లోకి పంపబడతాయి, 3 టో షీట్లు 1 టో షీట్‌లో పేర్చబడతాయి.స్టాకింగ్ ప్రక్రియను సాధించడానికి స్టాకింగ్ రోలర్‌ల వంపు కోణం సర్దుబాటు అవుతుంది.టో షీట్ యొక్క వెడల్పు మరియు స్టాకింగ్ నాణ్యత క్రింపింగ్ కోసం ప్రత్యేక ముఖ్యమైనది.
స్టాకింగ్ తర్వాత, టో షీట్ టెన్షన్ కంట్రోల్ రోలర్ మరియు స్టీమ్ ప్రీ-హీటింగ్ బాక్స్ ద్వారా క్రింపర్‌లోకి పంపబడుతుంది.తరువాతి ప్రక్రియలో ఫైబర్ యొక్క మంచి పనితీరుకు భరోసా ఇవ్వడానికి టో షీట్ స్క్వీజింగ్ ద్వారా సగ్గుబియ్యి పెట్టె ద్వారా క్రింప్ చేయబడింది.
క్రింప్ చేసిన తర్వాత, సిలికాన్ ఆయిల్‌తో నూనె వేయడానికి టోవ్‌లను లాగి, కత్తిరించిన తర్వాత హాలో రిలాక్సింగ్ డ్రైయర్‌ను చైన్ బోర్డ్ టైప్‌కు చేరవేస్తారు.కత్తిరించిన నారను బలవంతంగా గాలిని వీయడం ద్వారా వేడి చేసి సమానంగా ఎండబెట్టి, ఆపై చల్లబరుస్తుంది.వేడి చేసి ఎండబెట్టిన తర్వాత, కట్ ఫిక్సింగ్ పొడవు ఫైబర్ బెల్ట్ కన్వేయర్ ద్వారా బేలర్ పైభాగానికి రవాణా చేయబడుతుంది మరియు గురుత్వాకర్షణలో బేలింగ్ కోసం బేలర్ గదికి పడిపోతుంది, ఆపై బేల్ మాన్యువల్ బేలింగ్, లేబులింగ్, రీవెయిజింగ్ మరియు ఫోర్క్ లిఫ్టర్ ద్వారా నిల్వకు పంపబడుతుంది. .
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-06-2023